У порту Одеси арештовано судно «тіньового флоту» Росії, що незаконно перевозило українську агропродукцію з анексованого РФ Криму. Суховантаж кілька разів змінював ім’я та власників. У питаннях підсанкційної історії судна та його власників розбиралися Крим.Реалії.
Служба безпеки України арештувала в Одеському порту судно «тіньового» флоту РФ, повідомила 10 грудня пресслужба відомства.
Згідно з повідомленням, затримано та арештовано в Одесі іноземне судно, яке входило до «тіньового» флоту Росії та незаконно перевозило українську агропродукцію з анексованого Криму.
За матеріалами справи, власник цього корабля перебував під санкціями РНБО, а для обходу обмежувальних заходів регулярно змінював назву судна та формальних бенефіціарів із третіх країн.
Співробітники СБУ викрили підконтрольний РФ суховантаж у торговому порту Одеси, куди він прибув під прапором африканської країни, щоб вивезти партію сталевих труб.
Встановлено, що напередодні повномасштабної війни судно щонайменше сім разів заходило до Севастополя для нелегального експорту агропродукції в інтересах Росії.
Наприкінці січня 2021 року суховантаж нелегально вивіз з українського півострова майже 7 тис. тонн зерна до північної Африки.
Під час затримання корабля на борту перебували капітан і ще 16 членів екіпажу – всі громадяни кількох країн Близького Сходу.
Під час обшуку на судні виявлено плани рейсів, лоцманські карти, картографічні матеріали та журнали перевірки радіозв’язку з доказами незаконних заходів у порти тимчасово окупованих територій України.
Слідчими СБУ розпочато кримінальне провадження за чотирма статтями Кримінального кодексу України:
- ч. 3 ст. 110-2 (фінансування дій, вчинених з метою насильницької зміни чи повалення конституційного ладу або захоплення державної влади, зміни меж території або державного кордону України);
- ч. 1 ст. 111 (державна зрада);
- ст. 291 (порушення чинних на транспорті правил);
- чч. 2, 3 ст. 332-1 (порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї).
За матеріалами Служби безпеки на судно накладено арешт для подальшої передачі до Національного агентства з питань виявлення, розшуку та управління активами, одержаними від корупційних та інших злочинів (АРМА).
Як повідомляється, комплексні заходи проводили співробітники СБУ в АР Крим та Одеській області спільно з Держприкордонслужбою за процесуального керівництва Прокуратури в АР Крим і Севастополі.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: Атаки на танкери «тіньового флоту» Росії у Чорному морі: якою може бути реакція Туреччини?«Замітаючи сліди, змінюючи імена та явки»
У повідомленнях СБУ та Прокуратури в АР Крим і Севастополі не вказується назва затриманого в Одесі судна. Однак це питання прояснили українські журналісти-розслідувачі.
Так, журналістка розслідувального проєкту SeaKrime Центру «Миротворець» Катерина Яресько написала на своїй сторінці у Facebook, що це судно раніше називалося PERESVET (IMO: 8919879) і що «воно у 2019-21 рр. вивозило зерно, доставляло до окупованого Криму щебінь та ільменіт».
За даними сервісу пошуку суден VesselFinder, судно з IMO 8919879 зараз має назву GLADIUS. Скріншот сторінки сайту www.vesselfinder.com
За даними сервісу пошуку суден VesselFinder, судно з даним IMO 8919879 зараз має назву GLADIUS і ходить під прапором Гвінеї-Бісау. Вранці 30 листопада зафіксовано вихід із порту Стамбула, увечері того ж дня місцеперебування суховантажу востаннє визначено біля румунського порту Суліна. Після цього, ймовірно, система автоматичної ідентифікації AIS судна була вимкнена.
За даними сервісу пошуку суден Marine Traffic, судно з IMO 8919879 зараз має назву AMINAH STAR. Скріншот сторінки сайту www.marinetraffic.com
Водночас, сервіс Marine Traffic вказує іншу назву суховантажу – AMINAH STAR, зазначаючи його останнє місцеперебування в порту Суліна, Румунія, 2 грудня. Прапор Гвінеї-Бісау.
Трансформації «Пересвета»
Судно, що багато разів змінювало назви, було побудоване у 1992 році в німецькому Гамбурзі на верфі J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. Суховантаж має довжину 107,43 м, ширину 19,57 м, осадку 8,29 м, дедвейт 7912 тонн.
До 1999 року судно мало назву ANNEGRET, потім CALYPSO, BBC FRISIA, у 2007 році змінило назву на ROELOF. Весь цей час воно ходило під прапором Німеччини.
Судно ROELOF (IMO: 8919879). Скріншот сторінки сайту vesseljoin.com
З 1 січня 2019 року суховантаж змінив ім’я на PERESVET під прапором Камеруну, порт приписки Новоросійськ.
Власником судна PERESVET із цієї ж дати значилася компанія SEVASTOPOL TRANSPORT SYSTEMS. Ця фірма мала адресу в Севастополі, директором значилася Мережко Світлана Володимирівна. Вона також була членом ради директорів Севастопольського морського банку, який і заснував зазначену SEVASTOPOL TRANSPORT SYSTEMS.
Пізніше судно було переоформлено на компанію PERESVET SHIPPING SA (IMO: 6084133), а потім одразу ж на ANSHIP LLC (IMO: 5114569), обидві зареєстровані в Росії у Москві за адресою вул. Новоросійська, 28.
Гендиректором компанії «Аншип» був Добряков Сергій Юрійович. Він також представляв АТ «АнРусТранс» – ця компанія здійснює незаконні перевезення на керченській поромній переправі.
У 2022-му «Пересвет» знову змінив ім’я – на AYANA STAR під прапором Палау і будучи приписаним до того ж порту Новоросійськ.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: «Тіньовий» флот РФ: полювання за суднами, що заходили до КримуЗаборонені рейси
З 2019 року фіксувалися заходи «Пересвета» в порти анексованого Криму.
Так, у середині серпня 2019-го судно завантажувалося зерном біля терміналу «Авліта» (у російській юрисдикції – «Авал») у Севастополі. Журналісти-розслідувачі зазначали, що до цього після проходу протоки Босфор і входу в Чорне море суховантаж вимкнув систему AIS. Це заборонено правилами мореплавства, оскільки може загрожувати безпеці інших суден через можливі зіткнення. Наприкінці серпня PERESVET прийшов із вантажем зерна в турецький порт Іскендерун.
У жовтні 2019 року у виданні Lloyd’s List вийшла стаття про застосування санкцій до 46 іноземних суден за незаконні заходи в порти анексованого Криму. В переліку було і судно PERESVET (IMO: 8919879).
Згідно з повідомленнями про вилучення з реєстру, опублікованими в інформаційному бюлетені «Ллойд лист», Камерун був змушений вилучити судно PERESVET зі свого національного морського регістру за заходи до закритих кримських портів.
У 2020 році «Пересвет» багато разів доставляв щебінь із турецького порту Ґіресун до Севастополя.
Того ж року судно неодноразово перевозило український ільменіт із турецького порту Хопа до Феодосії в Криму. Ця сировина використовується для роботи заводу «Кримський титан» в Армянську.
У 2020–2021 роках PERESVET також доставляв зерно із Севастополя до Лівії та Єгипту.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: США готують санкції проти тіньового флоту РФ